主油箱是汽輪機(jī)的主要輔助設(shè)備，擔(dān)負(fù)著油系統(tǒng)儲(chǔ)存、提供、凈化潤(rùn)滑油的作用。由于主油箱油位直接關(guān)系到汽輪發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行，因而對(duì)運(yùn)行中的主油箱油位顯示有較高的要求?，F(xiàn)在運(yùn)行的機(jī)組，主油箱油位計(jì)大都采用浮球式液位指示器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，比較直觀。

  鄒縣發(fā)電廠Ⅰ，Ⅱ期4臺(tái)330MW機(jī)組所配置的主油箱全部采用浮球式油位計(jì)。但在使用中，多次出現(xiàn)油位指示比實(shí)際油位偏低的問(wèn)題，需要頻繁地進(jìn)行調(diào)整，不僅增加了運(yùn)行人員的工作量，還由于主油箱油位指示偏差大，影響了機(jī)組的安全運(yùn)行。

1  原因分析

  浮球式油位計(jì)指示偏差大，是由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)造成的。浮球式油位計(jì)結(jié)構(gòu)如圖1所示。其工作原理是，通過(guò)浮球隨主油箱油位的升降，帶動(dòng)連桿、指針指示主油箱油位。

  當(dāng)機(jī)組在檢修狀態(tài)下，主油箱排煙風(fēng)機(jī)不運(yùn)行，主油箱內(nèi)部壓力P'與外界大氣壓P0相等，導(dǎo)向筒內(nèi)的液面同主油箱的液面一樣高，因而在檢修狀態(tài)下浮球式油位計(jì)能準(zhǔn)確地指示油箱油位。

  當(dāng)機(jī)組在運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，主油箱排煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行，使主油箱內(nèi)部形成負(fù)壓P'(P'<P0)，而浮球?qū)蛲餐ㄟ^(guò)指示機(jī)構(gòu)與外界大氣壓相通，造成導(dǎo)向筒內(nèi)的液面低于主油箱的液面，因而顯示的油位偏低。隨著主油箱排煙風(fēng)機(jī)的出力增加，導(dǎo)向筒內(nèi)外的壓力差越來(lái)越大，測(cè)量油位與真實(shí)油位之間的差別也越來(lái)越大，導(dǎo)致主油箱油位指示不準(zhǔn)確。

2  采取的措施

(1) 在機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)下，采用調(diào)整主油箱排煙風(fēng)機(jī)出口擋板開(kāi)度的方法，維持主油箱上部的負(fù)壓穩(wěn)定，同時(shí)修改主油箱油位計(jì)的標(biāo)尺，使讀數(shù)準(zhǔn)確。

(2) 利用機(jī)組停機(jī)備用的機(jī)會(huì)對(duì)油位計(jì)進(jìn)行改造，重新設(shè)計(jì)導(dǎo)向筒，在導(dǎo)向筒的四周開(kāi)通氣孔，使導(dǎo)向筒內(nèi)外的壓力保持一致。

(3) 在油位計(jì)指示機(jī)構(gòu)與主油箱接口之間進(jìn)行軟密封，防止空氣漏入主油箱，影響主油箱負(fù)壓的建立，防止發(fā)生汽輪機(jī)回油不暢的問(wèn)題。

  通過(guò)以上改進(jìn)措施，成功地解決了主油箱油位計(jì)指示不準(zhǔn)確的問(wèn)題，不僅處理費(fèi)用較低，免去了設(shè)備改造的投資，也保證了機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。